科技日报记者 孙越 通信员 韩磊 于培培

1月28日凌晨2时，豫北地面寒风凛凛，气温跌至零下10摄氏度。在新乡桥工段机械化探测工区的工程车里，工长何寿昌与4名工友借着微细车灯小憩。接下来，他们将使用双轨式钢轨超声波探测车，对京广线安阳段K494至K510公里理解进行“深度体检”。

行动我国南北输送“大动脉”，京广线日均通行数百列火车。为大意春运技艺大客流，铁路部门增开多趟游客列车，钢轨采纳着高密度客流与重载压力的双重查验。被誉为“钢轨B超师”的双轨式钢轨超声波探测车，正以科技精度筑牢归乡安全防地。

凌晨4时，工程车抵达安阳站功课点。推开车门，透骨寒风顷刻间灌入。“安阳站是京广线咽喉，每5分钟就有列车过程，春运车流量更大，小数隐患皆不成留。”何寿昌边说边搓着冻红的手，哈出的白气凝在睫毛上成霜。“动作快些，抓紧完成确立拼装，不阻误天窗点功课。”何寿昌说。

工友们单干合作拼装探测车。这台黄色“敞篷”功课车装潢乾坤，2个探头、18个检测通说念、18个内置晶片对称布局，收场轨头、轨腰全障翳检测与双轨同步探测，颠覆了传统探测花式。

“当年靠手推探测仪，5公里理解需要4名工友顺序推着50斤重确立走4个多小时，弯腰弓背一整天，还易因膂力不支漏探。”何寿昌固定轮轴时说，“当今这台双轨探测车，16公里理解两小时跑完，舍弃擢升5倍多，无谓东说念主力硬扛，能更专注于精确判断。”

开工前的标定测试是精确探测的要道。工友们将探测车开至预设标定钢轨段，这里预留了2毫米至6毫米的模拟伤损，最小的仅发丝粗细。“当年手推仪标定得两东说念主配合，反复推拉3遍以上。”追究调试的王百杰鼓动旁边杆，探测车安靖行驶，2个轮式探头同步扫描，开云体育(中国)官方网站不到5分钟，屏幕上绿色波形安靖跨越，遇伤损即发出警报，位置精确到厘米级。“这波形了了直不雅，有莫得伤损一眼离别。”王百杰口吻傲气。

“这台车波形响适时刻不到2秒，比旧式手推仪快两倍多。”何寿昌指着屏幕说。话音刚落，探测车突发警报，波形骤起是非峰值。“多情况！”何寿昌坐窝暂停，探测车渐渐停驻。

邻线列车驶过，宽广气流裹着寒风扑面而来。何寿昌手持对讲机蹲在理解旁，紧盯着便携式自满屏。“波形越来越了了，是焊缝隔邻5毫米里面裂纹。”赵林晖声息略带警醒，“春运列车密度大，时刻长了后果不胜设念念。”何寿昌作念好符号，拍下位置信息和波形数据上传到责任群：“维修班组上昼到场措置，不影响白昼春运列车通行。”

寒夜功课中，确立褂讪性亦然紧迫一环。零下十几摄氏度低温里，旧式手推仪自满屏易结霜、电板续航打折，功课中常需换电板、擦屏幕。而双轨式钢轨超声波探测车中枢部件作念了防寒措置，低温续航电板能相连责任8小时。“咱们在耦合水中按比例加防冻液，防轨面结冰还保护探头，就算在风口功课也能平日开动。”王百杰说，“功课前只需浅近稽查，无谓反复调试御寒，省了大皆准备时刻。”

黎明6时30分，当第一缕阳光穿透晨雾洒在钢轨上时，何寿昌和工友们也完成探测任务开云体育(中国)官方网站，复返工区。返程途中，工程车与满载游客的列车擦肩而过。车窗里，孩子们欢腾挥手，大东说念主们飘溢着归乡的欢喜。工友们难过的脸上披露沸腾笑脸，何寿昌隔着车窗审视东说念主群，伛偻的脊背不由得挺得更直了。

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