东谈主民日报记者 杨迅

湖南溆浦的雨，从凌晨初始，下了通宵。

“事不宜迟，立地去雪峰山4号贞洁口检讨！”早上8点，孙桐眉头紧锁，决定冒雨巡缉。

孙桐是中国铁路广州局集团有限公司长沙高铁工务段溆浦南路桥检讨工区工长，“山里下了几个小时雨，不到现场去望望，不宽解”。

8时许，记者和孙桐一瞥东谈主穿好雨衣，开车向深山进发。

山路泥泞，汽车天然安上了防滑链，但如故无法全速前进，常常15分钟的车程破耗了半个小时。

来到雪峰山3号贞洁和4号贞洁集会桥下，水雾在山谷中升腾，能见度独一10米把握。

雪峰山4号贞洁入口尖端的防洪点是湖南高铁防洪重心地段之一。按照单干，副工长龙波和桥隧工唐岳林一组上山顶检讨。

太空又下起雨，上山的台阶极窄，坡度却足有60度，加上苔藓较多，记者每走一步齐很劳作，但龙波和唐岳林习觉得常，看成自如，还常常停驻来检讨边坡驻扎网。

行至贞洁口上方80米处，一条水沟周折而过。有枯树倾倒在水沟驻扎网上，很多枯枝横亘在水沟中央。“用劲抬！”民众协力把枯树抬到安全处，接着提起铁铲，开云体育算帐水沟里的枯枝。“这条水沟有1米多深，万古候被堵容易激发山体垮塌，有可能影响高铁运行安全。”龙波先容。

孙桐得知山上险情也曾摒除，便带着另一组的邬乐琦和胡澳，来到两座贞洁间峡谷中的小溪旁不竭巡缉。“刻下谷底小溪水浅，不错穿雨鞋蹚往日。但到了汛期，这里水深有两三米，一朝交游到贞洁集会桥底部的警戒线，咱们就得紧盯峡谷泄洪通谈是不是流畅。”孙桐说，“若是通谈堵塞，必须连忙畅通，确保桥梁梁体和支座不被水流冲刷。”

本年春运，国铁广州局管内沪昆高铁瞻望日均开看成车组跨越100对，瞻望日均发送搭客超10万东谈主次。“一朝启动防汛三级济急反应，约略像今天这样合手续下雨，咱们无论在那边，齐要坐窝赶回工区上山巡缉。”孙桐说，“春运时期这样多东谈主坐高铁，咱们的职责便是防守高铁和搭客的安全。”

溆浦南路桥检讨工区员工平均年事不到29岁。在工区统治的44公里澄澈中，有7座桥梁7座贞洁。他们终年扎根在大山深处，日常责任便是攀山越岭，行走在峭壁峭壁角落；深切谷底，涉水畅通溪河，肃穆作念好这些桥隧的磨练和沿线山体山谷的巡缉，防守高铁安全。

中午时辰，大伙拖着困窘的躯壳回到工区。记者思起孙桐说的那句话：“高铁桥隧工必须要有一对‘铁脚板’，航海梯山保吉利。”

（曾勇参与采写）开云体育(中国)官方网站

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